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“犹抱琵琶半遮面”的 Icon 280
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“犹抱琵琶半遮面”的 Icon 280
这项84米的大工程至今仍处于保密状态,不过该荷兰品牌于近期邀请了经纪商前往其位于哈灵根的船厂参观在建的基础设施升级过程。这艘迄今为止最大的Icon游艇原船体长76米,上层建筑由Tim Heywood操刀,不过在过去12个月,这位英国设计师联合Van Oossanen造船工程对她进行了全面的重新设计。与此同时,船厂的另一大动作是130米干船坞的建造,预计将在今年年底完工,到时还会增加25个就业岗位。ICON 280项目预示着船厂更广泛战略的推进,将在新艇建造和改装能力提升方面都有明显提高。该艇的主要焊接工作已经完成,管道和布线也将很快开始进行,预计在2020年夏天完成。

改建的主要目标是将船身增加到84米,船首采用球状,并且在前部甲板上设置直升机停机坪。加长的尾部主甲板上将会安装大型无边泳池,而下层则加赠海滨绝了不。特别值得一提的是,为了增加游艇的稳定性,造船工程团队还要将可容纳30,000升水量的6.8米泳池以及下方蓄水池考虑在内。“新的船首和尾部不仅是对技术的巨大的挑战,在用料上也增加了大约165吨钢材”,负责监管造船工程的Perry van Oossanen说,“我们用激光扫描技术绘制了建筑图纸,其中包含了一些传统的造船技能,这些都是这个项目的魅力所在。”

改建后的项目将由LY2标准更新到LY3,并且内部讨论认为在2019年1月完成龙骨部分后可调整至LY4,但也有反对的意见指出这要以牺牲现有平台在成本和交付时间方面的优势。尽管她的新外观样式和总体格局已经根据目标客户群的预期进行了调整,但由于这艘Icon 280尚未售出,这代表了船厂将会把她作为一个投机项目。“没有人愿意为一艘84米游艇的建造等上4年的,特别是如果在繁忙的旺季还要等待足够的人手和厂房,等待的过程会更漫长。但同时,这样的大尺寸也意味着在市场上,短时间之内不可能有现船”,Icon游艇公司负责业务发展的Marcela Royer解释道,“我们的股东认识到,有机会获得现有的船体和上层建筑能大幅缩短交付时间,同时仍保有充足的定制空间。”

虽然1500千瓦的CAT发动机此前已经装配完成,但在这次更新过程中也接受了彻底的检查,并提供全保修期。整个机舱坐落在下甲板,该层还可为5个客人提供客房,由专门通道直接进入新海滨俱乐部、水疗中心和健身房。在右舷主甲板上还另设一个VIP套房。上层甲板的主人套房内,弧形玻璃窗提供270度全景视野,开阔的空间内还布局了向前的书房。该套房总面积达到126平米,其中一半被用于设施齐全的浴室和豪华步入式衣帽间。套间两侧的滑动玻璃门可通往外部楼梯和私密的专属前甲板。

艇上后甲板上有品酒/铁板烧酒吧和电影院,可遮蔽的阳光甲板面积为196平米,毗邻的是露天餐区和前倾泳池,日光浴区由玻璃栏杆保护,同时还起到防风的作用。这一公布的内部格局方案式由Gimena Mazzeo设计公司打造,而Icon游艇方面已经开始着手制作固定家具,但客户仍有最终选择权决定材质和饰面。

在过去的几年里,Icon游艇公司凭借其改装和改造项目而声名远扬,虽然其他北欧造船厂认为这些项目风险太大。除了其新建游艇M/Y Icon的船体增加了5米并且接受了技术升级,该公司还重建了前苏联破冰船Giant,让她成为一艘77.5米的探险艇。现在还在进行的另一个改造项目Ragnar,她是一艘68米破冰船,而全部完工后也将成为一艘豪华探险船。“从品牌建立伊始,灵活性一直是我们发展的基石,”Royer说,“无论是改装、重建还是建造新艇,我们都为客户提供足够的自由度。”
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